올드 두카티 몬스터부터 네오까지

'Ghost'라고 불리는 이 Ducati는 카페 레이서의 모습에 대한 경계를 넓히기 위해 제작되었습니다.

괴물이 만들어낸 유령. 공포영화의 시작같네요. 글쎄, 그렇지 않습니다. 이는 디자인뿐만 아니라 사용된 구성 요소 및 제작 측면에서도 한계를 뛰어넘기를 원하는 맨체스터 기반 워크샵의 맞춤형 오토바이입니다. 이로 인해 탄소 섬유가 광범위하게 사용되었고 날카로운 선이 많이 생겼습니다.

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'Ghost'를 만드는 데 사용된 자전거는 1994년 Ducati Monster 600이었습니다. 공냉식, 4행정, 583cc, 90도 V-Twin 데스모드로믹 엔진과 5단 수동 변속기를 갖추고 있습니다. 8250rpm에서 53마력, 7,000rpm에서 35피트-파운드의 토크를 생성합니다. 더 큰 900 몬스터의 작은 형제로 간주되었습니다. 엔진은 낮은 범위와 중간 범위에서 많은 불평을 가지고 있습니다. 틀림없는 외관과 적절한 성능 및 경제성이 결합되어 600을 브랜드의 성공적인 모델로 만들었습니다.

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다양한 부품을 아웃소싱한 다음 함께 조립하는 것 이상으로 'For The Bold Industries'의 직원들은 손으로 많은 것을 만들었습니다. 그 중 하나가 전면 헤드라이트 페어링입니다. 비대칭 이중 헤드라이트와 플라스틱 소재로 미니멀한 카페레이서 방식으로 완성되었습니다. 바퀴는 다른 이야기입니다. 림은 일본 엑셀사의 타카사고(Takasago) 제품입니다. 오프로드 경주용으로 설계되었으며 7000 시리즈 등급 알루미늄으로 제작되었습니다. 맞춤형 오토바이에 꼭 필요한 것입니다. 림을 허브와 일치시켜야 했기 때문에 추가 작업이 필요했습니다. 원래 Yamaha XS 650용으로 제작된 허브는 Dime City Cycles에서 제작되었으며 빌렛 알루미늄을 은색 양극산화 처리하여 마감했습니다.

자전거의 나머지 부분은 더욱 인상적입니다. 연료 탱크는 테일 유닛과 마찬가지로 CNC 알루미늄으로 만들어졌습니다. '경량 테마'를 유지하기 위해 모든 차체는 초경량 탄소 섬유로 만들어졌습니다. 프레임 아래에는 TFX 141 후면 모노쇼크가 있습니다. 공간이 부족하여 선택한 호스는 유연하여 다양한 위치에 장착할 수 있습니다. 재구축된 엔진에는 적합한 배기 시스템이 필요합니다. 고스트는 'QD Exhaust'라는 이탈리아 회사로부터 Ex-Box 스테인레스 스틸 제품을 구입했습니다. '공명실' 개념을 기반으로 모터사이클에 낮게 설치되어 지면에 대한 무게를 최대한 낮게 유지하면 성능이 향상됩니다.

색 구성표는 매우 놀랍습니다. 탄소 섬유는 각진 선과 어두운 톤에서 밝은 톤으로 전환되는 회색과 결합되어 우아한 분위기를 선사합니다. 여기에 광택이 나는 오렌지색 파우더 코팅 격자 프레임과 오렌지색 스티치가 있는 검정색 알칸타라 시트를 추가하면 멋진 오토바이를 얻을 수 있습니다.

국제정치학 학위를 취득하고 NGO와 협력한 후, 조금 다른 일을 하기로 결정했습니다. 항상 스포츠카, 특히 오토바이에 대한 강한 애정을 갖고 있었습니다. 빠르고 매끈한 것을 선호하고 크고 두툼한 것을 싫어합니다.